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交通工程研究所

合肥工业大学交通工程研究所隶属于汽车与交通工程学院,最早的成立可以追溯到1999年。目前该团队在交通运输规划与管理、智能交通与控制工程等领域已具有一定的影响力,形成了较为稳定的科研团队。在新学院组建科研团队的呼声下,继续保持交通工程研究所团队的人员,以便于进一步开展科学研究与探索,对于促进学科相关领域方向建设具有较高的实际意义。

研究所已在交通运输规划与管理、智能交通与控制工程、交通安全与优化理论等领域开展了深入研究并积累了丰富的经验。近五年来,发表各类学术论文80余篇,被EI、SCI、SSCI等索引检索40余篇,申报发明专利14项,合作出版学术专著两部,主编国家级规划教材一部;承担国家自然科学基金、安徽省科技攻关项目等国家及省部级以上科研项目16项,承担地方委托类项目30多项,获得安徽省交通科技、城乡规划等科技类奖3项,年均科研经费200余万元。

研究所现有稳定的教师及各类研究人员7人,其中教授、副教授4人,具有博士学位的5人;在读博士生3人和硕士研究生30余人。

主要研究方向:(1)新型交通系统规划理论与方法;(2)交通网络状态监测与控制;(3)公共交通规划、运营与管理;(4)智能网联交通与自动驾驶;(5)交通安全与交通环境。

正在承担主要科研项目:国家自然科学基金项目4项,省部级项目5项,地方交通科技合作项目5项。

代表性成果:

(1) Zhang Weihua, Wang Kun, Wang Lei, Feng Zhongxiang. Exploring factors affecting pedestrians’ red-light running behaviors at intersections in China,Accident Analysis & Prevention,2016,96:71-78(SCI).

(2) Zhang Weihua, Gu Jinbiao, Wang Kun, et al. Drivers’willingness to drive in old age: a case study on young and mid-aged drivers in China,Cognition Technology & Work, 2016,18(4):733–743(SCI).

(3) 张卫华,颜冉,冯忠祥,王锟. 雨天高速公路车辆换道模型研究,物理学报,2016,65(6):184-192(SCI).

(4) 丁恒,郑小燕,张雨,朱良元,张卫华,宏观交通网络拥堵区边界最优控制[J]. 中国公路学报,2017, 30(1):111-120.

(5) 丁恒, 黄文娟, 陈森,等. 拥堵交通网络能耗节约边界信号优化方法[J]. 系统工程理论与实践, 2017, 37(3):700-709.

(6) 丁恒, 郭放, 蒋程镔,等. 多个MFD子区边界协调控制方法[J]. 自动化学报, 2017, 43(4): 548-559.

(7) Can Jin,Zhanping You,Weihua Zhang,Kai Liu,Microstructural Modeling Method for Asphalt Specimens Supporting 3D Adaptive and Automatic Mesh Generation,Journal of Computing in Civil Engineering, 2016, DOI: 10.1061/(ASCE)CP.1943-5487.0000478(SCI).

(8) Can Jin, Xu Yang, Zhanping You, Automated Real Aggregate Modeling Approach in Discrete Element Method Based on X-Ray Computed Tomography Images. International Journal of Pavement Engineering, 2015, DOI: 10.1080/10298436.2015.1066006(SCI).


所长:丁恒(dingheng@hfut.edu.cn)

副所长:柏海舰(baihaijian@hfut.edu.cn)、金灿(jincan@hfut.edu.cn