车辆工程系

车辆工程系现有专职教师32人,其中“千人计划”1人,教授7人(兼职教授13人),副教授11人,80%以上教师具有博士学位。

车辆工程专业创办于1954年,是我国最早设置汽车专业的大学之一。1984年获硕士学位授予权,2000年获博士学位授予权,2003年获得工程硕士学位和教师硕士学位授予权,2005年被列为校级示范专业,同年被教育列为“211工程”重点建设学科,2007年被教育部列为国家级特色专业,2008年被批准为安徽省重点建设学科,2009年获“国家级教学成果二等奖”,2010年被教育部列为“985工程优势学科创新平台”建设高校重点建设学科,2015年通过全国工程教育专业认证。

车辆工程学科现有“汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心(2011年)”、“安徽省汽车技术与装备工程研究中心”、“安徽省汽车NVH工程技术研究中心”、“安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室”、“安徽省工业车辆重点实验室” 、“安徽省新能源汽车协同创新中心”等;共建安凯客车公司“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”、奇瑞汽车公司“汽车节能环保国家工程实验室”等;建立 “国家级实验教学示范中心” 汽车实验室,现有面积5000余平方米,拥有价值5000余万元的教学与科研设备。

车辆工程系秉承“厚德、笃学、崇实、尚新”办学理念,形成了鲜明的办学特点,已成为国家汽车行业人才培养、科学研究和服务社会的重要基地。办学60年来,为国家培养了一大批汽车行业领军人才和工程技术与管理骨干,在社会上得到了广泛的好评,毕业生供不应求。

主要科研方向:

⑴ 大数据背景下车辆智能控制

包括:汽车动力学建模与仿真分析,轮胎模型与动态特性分析 ,底盘系统主动/半主动/被动一体化综合控制方法研究,汽车电控系统关键技术研究与产品开发,整车振动控制关键技术研究,动力总成振动控制技术,辅助驾驶系统(ADAS)及无人驾驶技术,车联网(v2x)技术等。

⑵ 车辆现代设计理论及方法

包括:车辆计算机辅助设计CAD,车辆计算机辅助工程CAE---包括有限元和刚柔体动力学分析,车辆优化设计---包括拓扑优化、形状优化、尺寸优化与仿生优化等,车辆可靠性设计---包括疲劳分析和健壮设计、耐环境设计、维修性设计等,车辆性能计算机仿真---包括动力性、经济性、制动性、操稳性、平顺性等,车辆振动噪声分析设计与控制技术,车辆碰撞安全及动态设计,车身结构特性仿真与轻量化,基于海量数据的车身等部件正逆向混合设计及产品开发实验与验证,汽车测试技术---包括汽车零部件测试技术理论、试验及评价方法、试验设备、虚拟试验技术及仪器、新型传感器等。

⑶ 新能源汽车关键技术

包括: 整车正向设计技术,整车集成控制技术—包括电动汽车整车系统集成工程化技术、整车控制智能化、整车能量管理与扭矩分配动态协调控制技术、整车热管理匹配设计技术、整车EMC、安全与故障诊断技术,电机及电驱动系统,电池及电池管理系统,电动空调、电仪表及智能车载终端关键技术,云环境下电动汽车运营服务支持系统等。